Badhoevedorp en Nieuwe Meer
Badhoevedorp was tot de jaren ‘70 de grootste kern van Haarlemmermeer. De recente woningbouw stuwt het aantal inwoners de komende jaren tot boven de 15.000 inwoners. De ruime tuindorpwoningen uit de jaren ’30 trokken welvarende stedelingen aan en doen dat nog steeds. Deze welvarende ‘bovenklasse’ zien we terug in het inkomen dat het hoogste gemiddelde heeft van de gemeente. Maar Badhoevedorp heeft ook inwoners die voor Haarlemmermeerse begrippen minder welvarend zijn. In verhouding is deze groep niet veel kleiner dan in het naastgelegen Zwanenburg, maar het contrast tussen inkomens is in Badhoevedorp groter door de bovengenoemde welvaart. Die contrasten zien we terug in de woningbouw. Naast de lanen en tuindorpwoningen zijn er ook grotere portiekflats, zoals die aan de Meidoornweg, en galerijflats aan de Einsteinlaan te vinden in het dorp. Sterker nog, bijna een derde van de woningen in Badhoevedorp zijn appartementen en daarvan is de helft gebouwd voor 1985. Hiertoe worden ook de meer gemixte appartementen, zoals die aan de Thomsonstraat, gerekend. Door de gemengde woningvoorraad wonen in Badhoevedorp relatief veel ouderen, maar de nieuwe bewoners in de recente woningbouw op de plek waar de A9 lag brengen ook vergroening met zich mee. Het buurtschap Nieuwe Meer, merendeels gelegen aan de andere zijde van de rijksweg A4, behoort tot de woonplaats Badhoevedorp. De ruim vierhonderd inwoners van dit buurtschap wonen grotendeels op de Nieuwemeerdijk, met zicht op de Ringvaart en het Nieuwe Meer.
Van boerengemeenschap naar dorp in de Randstad
De naam van Badhoevedorp komt van de zogenaamde ‘modelboerderij de Badhoeve’ van Jacob Paulus Amersfoordt: hier werd in de negentiende eeuw geëxperimenteerd met revolutionaire landbouwmethoden en –machines, zoals de eerste ‘stoomploeg’ van Nederland. Toentertijd vond hier de belangrijkste Haarlemmermeerse economische activiteit plaats. De Badhoeve zelf is echter in de vroege jaren ‘90 gesloopt en vervangen door een ‘historische’ villa. We zien de geschiedenis nu terug in enkele delen van de huidige karakteristieke dijkbebouwing. In de jaren ‘60 werd echter meer functionalistisch gebouwd: uniforme eengezinswoningen in rechte straten. Aan het eind van dat decennium stokte de snelle groei van het dorp. De verwachte uitbreiding van Schiphol legde bouwbeperkingen op. De nabijheid van Amsterdam in de vorm van Sloten drukt al jaren haar stempel op het dorp. In de klassieke vormgeving van het ‘tuindorp’ zien we de invloed van Amsterdam op de ruimtelijke ontwikkeling: ruime plantsoenen, veel water, groene lanen en pleintjes. De woningen waren bij oplevering in een mum van tijd verkocht aan middelbaar en hoger betaalde werknemers uit Amsterdam. Ook nu nog zijn deze jarendertigwoningen, die tot het duurdere segment behoren, in trek bij (welvarende) stedelingen.
Na de Tweede Wereldoorlog zette de groei van Badhoevedorp door. De woningen waren veelal bedoeld voor de aanwas van Schipholpersoneel. Veel van de huidige bewoners hebben een sterke band met Amsterdam, een groot deel van hen komt daar oorspronkelijk vandaan. Veel sociale contacten en vrijetijdsbesteding vinden dus buiten de eigen buurt en gemeente plaats en de binding met het eigen dorp en Haarlemmermeer zijn naar verhouding gering. De verbinding met Amsterdam, bijvoorbeeld in de vorm van schoolgaande kinderen, wordt versterkt door de goede bereikbaarheid van de stad. De Ringvaart is, net zoals meer westelijk in Zwanenburg-Halfweg, slechts een dunne scheidslijn. Er is veel verkeer tussen Badhoevedorp en Amsterdam: men is zo de Sloterbrug over. Daarentegen laat de verbinding voor de meer ‘inwaardse’ inwoner te wensen over: de directe busverbinding voor Badhoevedorp en Lijnden naar Hoofddorp gaat minder vaak dan de bus naar Haarlem station en Bijlmer Arena. Niet alleen is (de rand van) Amsterdam dus dichterbij in kilometers, ook is Amsterdam beter bereikbaar met het ov. Het is dan ook niet gek dat de overgrote meerderheid van de (middelbare) schoolgaande kinderen naar Amsterdam en Amstelveen gaan in plaats van naar Hoofddorp.